Годовщине борьбы с ветряными мельницами посвящается...

(Далее текст от лица Алексея Авилова) Дорогие друзья! По случаю годовщины битвы с ветряными мельницами, предлагаю вам подробный отчет о попытке вернуть деньги за незаконную эвакуацию автомобиля в форме сказки с комментариями юриста. Бью кокошником об асфальт моему другу и Профессионалу Tyoma Olkhovsky , прошедшему вместе со мной по этой унылой тропе через Моргульский перевал. Вместе с тем встаю в позу Вертинского : "..я не знаю зачем, и кому это нужно..." Итак:

...Ну что же, дорогие мои Враги Москвы. Вероломные владельцы личного транспорта. Безжалостные дойные коровы Дептранса. Садитесь поудобнее: в нашем Театре Абсурда пришло время Сказки. О потерянном времени и зеленых рыцарях ордена Три-Двадцать Семь.
Завязка.

Год назад, когда деревья были большими и я верил в справедливость, а именно 3 июня 2014г., приехал в Больницу № 9 на Шмитовском проезде к ребенку на операцию. Не стал соваться на больничную территорию, уговаривая охрану пропустить меня на машине – наверняка кому-то это нужнее, а я займу нужное ему место. Нашел платно-собянинскую парковку, обозначенную знаком 6.4. Не обнаружив разметки парковочных мест, поставил машину прямо под знак парковка (ну чтобы уж наверняка) в соответствии с табличкой «способ постановки транспортного средства» (бочком к бордюру) и оплатил парковку банковской картой с помощью тотемного столбика, исправно выдавшего мне билет. 257 рублей за 2,5 часа – так как район детской больницы № 9 приравнен по стоимости к парковке около Москва-Сити.

Через час заорал брелок в кармане, но выйти не смог – шла операция. Через два - обнаружил пустоту вместо автомобиля, аккуратно выдернутого эвакуаторами между двух малолитражек (мой Хайлендер дороже эвакуировать, чем пыжик 206-й).
Полный негодования, с парковочными билетами наперевес, прибыл на Палашевский,15 в гнездо МАДИ, ожидая немедленно получить свой автомобиль назад, где мне был присвоен гордый номер 500 в очереди с обязательной трехминутной перекличкой.

Опускаем подробности – уже рассказывал в предыдущих сериях голосом СиСи Кэпвэла верной Софии…
Итог: 7,5 часов чистого времени, чтобы добыть автомобиль со штрафстоянки на проезде Энтузиастов. Люди, пропустившие меня без очереди, узнав, что надо дежурить в больнице. Деморализация, обезвоживание в душном закутке перед двумя окошками за 5 часов стояния. Откачивание 80-ти летней старушки, у которой от родного подъезда эвакуировали 412-й москвич (412-й, Карл, такой с черными еще номерами!)…

( Read more... )

В Дубне не удалось найти подрядчика для ремонта дорог. Может, провести эксперимент?

"Ни одна компания не подала заявку на соответствующий конкурс, тогда как в городе необходимо привести в порядок десятки километров асфальта", - сообщил телеканал "360 Подмосковье".

"В последнее время с дорогами стало хуже - появилось больше ям, состояние дорог, особенно во дворах, оставляет желать лучшего. Думаю, есть у администрации возможности починить дорогу, почему только они этим не занимаются", - задается вопросом один из местных водителей.

В местной администрации, комментируя ситуацию, обещают, что дороги все-таки отремонтируют, даже если подрядчика так и не удастся найти. В таком случае местные власти создадут свое - муниципальное - предприятие для обслуживания дорог".

***

Я в связи с этим вот что подумал: а почему бы не привлекать европейские компании, занимающиеся ремонтом автодорог или строительством новых? Представим себе Финляндию, с финскими автодорогами - и находящуюся рядом Карелию, с автодорогами российскими. Одинаковые природные условия, а качество дорог - совсем не одинаковое. Причины ясны - низкий профессионализм подрядчиков, стремление завышать сметы, воровать бюджетные средства...

А что если в одном отдельно взятом городе провести эксперимент? Полностью исключить отечественных подрядчиков, и пригласить на конкурс только европейских. Да, может, для них потребуется создать специальные условия, чтобы они смогли работать в нашей стране, и, возможно, это потребует изменения законодательства... Но оно того стоит.

Я хочу посмотреть на российский город, где в экспериментальном порядке все автомобильные дороги будут отремонтированы и будут далее обслуживаться только и исключительно финскими компаниями. Или немецкими.

Если эксперимент окажется успешным - это не значит, что далее везде нужно будет повально приглашать только иностранных подрядчиков. Но опыт, технологии и методы работы нужно будет перенять. И если ныне существующие российские подрядчики не способны будут это сделать - значит, надо будет создавать новые. С нуля.