При Лужкове такого не было?

И снова Суворовская площадь. Модное местечко для протестных акций, переплюнувшее за год по популярности Новопушкинский сквер, Маяковку и прочие бульвары. Ещё вчера там был митинг за войну, а сегодня на улицу вышли автомобилисты. И тоже война. На этот раз против политики нынешних московских властей в отношении тех, кто передвигается не только общественным транспортом. Планируемый платный въезд в город, воровство автомобилей "зелёными крокодилами" и всё такое прочее. Не спорю, борьба с пробками необходима и платный въезд в Москву, в целом, разумная идея. Другой вопрос - какими методами и принося в жертву кого это делается. А в жертву, как водится, приносят нас с вами. Дептранс же, тем временем, традиционно имеет профит. Просто бизнес, ничего личного.

Народу сегодня было немного, но это лишь начало. Я уверен, что если выйдут не тысяча, а как минимум сотни тысяч людей - ситуация изменится. Решать нам.

( Read more... )

---

Я в социальных сетях:

         

Декабрьские тезисы или за что мы платим на платных парковках?

До очередного расширения зоны платных парковок осталось три недели. Вопрос как говорится, давно решен. Перерешить его уже не получится. Но это не мешает нам попробовать заглянуть в будущее, к чему это может привести и чем закончится...

Прежде всего, для анализа возможных сценариев развития последствий введения платных парковок важно понимать несостоятельность аргументации о необходимости введения платных парковок как о (законном) способе улучшить транспортную ситуацию. Тезисно по пунктам:

1. Сами по себе платные парковки не уменьшают количество стоящих на дорогах автомобилей, это количество определяется схемой организации дорожного движения, утвержденной уполномоченным органом исполнительной власти.

2. Обустройство парковочных мест на дорогах противоречит определению термина «дорога», данному в Правилах дорожного движения («используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения»). Участок дороги, обустроенный и предназначенный для стоянки автомобилей, по факту такого обустройства перестает быть дорогой, так как он перестает быть предназначенным для движения.

3. Поскольку парковка не может быть частью автомобильной дороги, выделение ("обустройство" (с) Дептранс) парковки на автодороге одновременно является выведением парковочных мест из состава участка земли автодороги, то есть изменением категории землепользования части автодороги. Это касается любых парковок или стоянок, создаваемых на автодорогах, как платных, так и бесплатных.( Подробнее... )

4. Порядок введения платных парковок сопровождается многочисленными нарушениями законодательствами и демонстративным игнорированием законных прав и свобод граждан. Ни правительство Москвы, ни мэр, ни Дептранс до сей поры не могут (не считают себя обязанными) определиться относительно правовой сути платы за парковки.( Подробнее... )

5. С течением времени ситуация с платными парковками не останется постоянной уже только потому, что зона платных парковок расширяется с каждым годом, порой по несколько раз за год. С каждым расширением все больше увеличивается число людей, чьи права нарушаются введением платных парковок. Это провоцирует рост напряженности в отношениях между москвичами и властью и уже только поэтому такая ситуация не может продолжаться вечно. Главная причина роста напряженности состоит в недостаточном взаимопонимании между горожанами и властью. С течением времени отсутствие обещанного улучшения дорожной обстановки становится очевидным. Не менее очевидной является необходимость платить для законопослушных граждан при существовании множества возможностей не платить для тех, кто не стесняется нарушать парковочный псевдо-закон. При этом власть, по сути стимулируя таким образом нарушение закона, не утруждает себя необходимостью ответа на, казалось бы, простой вопрос, за что именно должны платить граждане?

Лицемерие продолжается

Конечно же - никакого дефицита наличности нет.
И они были абсолютно правы, когда говорили, что деньги за паркинг - это малая часть для бюджета москвы.
Ещё бы.
Основная (бОльшая) часть этих денег оседает совсем не в бюджете, а в офшоре, который контролирует  оплату паркингов.
Об этом были и статьи и расследования.
Только того, (eugenyshultz) кто это расследовал и обратил внимания на то, что деньги едут в офшор - купили взяли на работу. Замглавы ЦОДД.
Фсё.
Расследование завершено, граждане, раскошеливайтесь.


Оригинал взят у generati0n в Лицемерие продолжается

В преддверии расширения зоны платных парковок столичные чиновники, вводя плату в одном месте, запрещают остановку/стоянку на близлежащих улицах, так сказать, чтобы не было конкуренции их платным местам.



Спрашивается, вот езжу каждый день - никогда там нету пробок из-за припаркованных машин.
Хоть я там и не паркуюсь, но бывало - приезжал в медицинский центр, расположенный на этой улице.



Да и тут, ну вот как-то вообще не мешают мне припаркованные машины в этом одностороннем переулке, тем более, что почти на всей его длине, и слева и справа можно парковаться.
А вот эти 200 метров справа - почему-то нет.




И вот кто в данный момент отягощает движение, припаркованная машина или этот зеленый агрегат, сужающий проезд так, что не дай Бог сюда заехать скорой или пожарной?







С пробками боремся или с дефицитом наличности?