Убей частника!
Dec. 11th, 2013 10:27 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ainrex"Частный транспорт, работающий в городе, не весь приспособлен к работе в городе, часто это старый транспорт. Весь следующий год мы посвятим реформе общественного транспорта таким образом, чтобы частные владельцы проставляли на улицы современный транспорт, который бы соответствовал всем требованиям горожан, перевозил все группы населения, это такой мегапроект на следующий год", - сказал С.Собянин на урбанистическом форуме. http://www.rbc.ru/fnews.open/20131206134329.shtml
Опять урбанистика… И слово-то какое ужасное! (с) Похоже, урбанисты окончательно вынесли мозг казалось бы изначально здравомыслящему Собянину… Мэр города либо лукавит, либо действительно не понимает что происходит. Благодаря действиям Дептранса Москвы город давно взял курс на монополизацию рынка транспортных перевозок в интересах узкого круга лиц... Независимых частных перевозчиков гнобят по всем фронтам, начиная от страшилок в СМИ, которые создают благоприятный общественный фон для расправы и заканчивая совершенно конкретными заявлениями первых лиц города об искоренении, например, маршруток, как класса.
При этом, статистика, например, погибших на транспорте утверждает обратное – в Москве за прошедший год в машинах частных перевозчиков погибло 2 человека, а в Мосгортрансе 6 человек. Возможно, неэтично мериться такими цифрами, но как еще разрушить пелену обмана и лжи? Постоянная чернуха в подконтрольных СМИ и административные барьеры привели, в первую очередь, к чудовищно плохому инвестиционному климату в сфере частных транспортных перевозок в Москве. Совершенно точно известно, что начиная с 2011 года перевозчики намеревались инвестировать в обновление автопарка, развитие маршрутной сети и т.п. порядка 9 миллиардов! Сумма огромная для частных инвестиций! И она должна была бы быть вложена, если бы руководство города всячески не затрудняло жизнь транспортным компаниям, по сути в открытую обещая выгнать их с рынка любой ценой. Естественно, в таких условиях, инвестиции были отложены до лучших времен.
Однако, даже на фоне вынужденной паузы в развитии отрасли, дела вовсе не так плохи, как утверждают дептрансовские пропагандисты. Частные перевозчики перевозят по разным оценкам от 30% до 40% пассажиров наземного транспорта! Это огромная цифра! Автопарк в целом заметно обновлен за прошедшие годы. И все это без копейки субсидий со стороны города и при оплате всех налогов. Напомню, что ГУП «Мосгортранс» не платит транспортный налог, НДС, аренду земли и т.д. и т.п. и еще получает субсидии от города, например, только по линии субсидирования льготников до 27 млрд. рублей. в год! И даже при столь неравных условиях, пассажир все равно рублем голосует за частных перевозчиков, которые более умело подбирают маршруты и транспортные средства на нем.
А как Дептранс будет улучшать транспортное обслуживание? Ну, например, с 1 января 2014 года совершенно волюнтаристским способом упразднены 17 маршрутов частных компаний в Измайлово! Это не извращенная шутка, это извращенная реальность!!! Упразднены машруты общественного транспорта, которые городскому бюджету не только не стоили НИ-ЧЕ-ГО, но и давали прибыль в виде налогов. Однако, им попросту запрещено выходить на линию под угрозой штрафа. Парадокс? Дептранс призывает пересаживаться людей в ОТ и сам же упраздняет популярные маршруты... Ответ прост – идет вытеснение конкурентов с рынка, вернее даже уничтожение!
Идет ПЕРЕДЕЛ РЫНКА, а вовсе не какое-то мифическое "улучшение".
Пикантность добавляет еще один нюансик: кто разрабатывает для "Мосгортранса" и Дептранса все эти планы? Вы будете смеяться - английский консультант "I-COM"...За 200 лямов. Только за переделку схем некоторых маршрутов. Сколько трат еще впереди можно только догадываться... Как все это понимать!? Вам про Маккинзи напомнить? Так я напомню - почитайте вот: http://eugenyshultz.livejournal.com/419041.html
Бедолаги, типа руководства «Автолайна» до сих пор не делают резких заявлений, в попытке сохранить хорошие отношения с властью, надеясь на компромисс… Не понимают (или не хотят верить) до сих пор, что их УБИВАЮТ. И это не недомыслие, не случайность и не недоразумение – это целенаправленная политика Дептранса, направленная на циничную монополизацию рынка перевозок! Когда до руководителей частных транспортных компаний дойдет, что позиция "ничего не вижу, ничего не слышу, ничего никому не скажу" не просто вредна в текущих услвиях, а убийственна для них самих в первую очередь?
И все это происходит на фоне лицемерных заявлений о частно-государственном партнерстве! При этом, здоровые частные инициативы хоронят на корню, параллельно развивая абсолютно извращенные методы сотрудничества власти и бизнеса, которые больше всего смахивают на коррупцию в особо крупных размерах и ускоренную приватизацию успешно работающих отраслей - если 5 лет назад слухи о приватизации метрополитена и Мосгортранса казались бредом, то сейчас в это верится очень легко... То что сейчас творится – возмутительно и полностью противоречит не только антимонопольному законодательству, но и просто здравому смыслу и интересам города!
А что будет дальше? Ну, учитывая, что один зам Ликустова - г-н Пронин выходец из автомобильного дилера "Авилона" отчего-то поменявший зарплату в 500 тыс./мес там на 60 тыс.мес. на гос.службе, то почему-то ясно, где будут покупаться новые микроавтобусы... А учитывая, что другой зам Ликсутова - Михайлов ушел в "Мосгортранс" почему-то понятно как все это будет делаться... А что скажет на это ФАС? Зам Ликсутова Пронин является членом экспертного совета по развитию конкуренции при Управлении Федеральной антимонопольной службы по г. Москве. Смешно, правда? Или не смешно?...
По теме:
1. Грядущий распил «МосГорТранса»: экономические и политические последствия http://eugenyshultz.livejournal.com/402161.html
2. Дептранс поглотил Мосгортранс http://eugenyshultz.livejournal.com/498635.html
3. Монополизируй это!!! http://eugenyshultz.livejournal.com/504576.html
4. Москвичей оставят без маршруток! http://eugenyshultz.livejournal.com/452860.html
5. ПРИКАЗАНО УНИЧТОЖИТЬ! Разграбление и банкротство хозяйств г.Москвы http://eugenyshultz.livejournal.com/400898.html
6. Неполживый консалтинг или шпионаж в законе? http://eugenyshultz.livejournal.com/419041.html
Follow @EugenyShultz
Опять урбанистика… И слово-то какое ужасное! (с) Похоже, урбанисты окончательно вынесли мозг казалось бы изначально здравомыслящему Собянину… Мэр города либо лукавит, либо действительно не понимает что происходит. Благодаря действиям Дептранса Москвы город давно взял курс на монополизацию рынка транспортных перевозок в интересах узкого круга лиц... Независимых частных перевозчиков гнобят по всем фронтам, начиная от страшилок в СМИ, которые создают благоприятный общественный фон для расправы и заканчивая совершенно конкретными заявлениями первых лиц города об искоренении, например, маршруток, как класса.
При этом, статистика, например, погибших на транспорте утверждает обратное – в Москве за прошедший год в машинах частных перевозчиков погибло 2 человека, а в Мосгортрансе 6 человек. Возможно, неэтично мериться такими цифрами, но как еще разрушить пелену обмана и лжи? Постоянная чернуха в подконтрольных СМИ и административные барьеры привели, в первую очередь, к чудовищно плохому инвестиционному климату в сфере частных транспортных перевозок в Москве. Совершенно точно известно, что начиная с 2011 года перевозчики намеревались инвестировать в обновление автопарка, развитие маршрутной сети и т.п. порядка 9 миллиардов! Сумма огромная для частных инвестиций! И она должна была бы быть вложена, если бы руководство города всячески не затрудняло жизнь транспортным компаниям, по сути в открытую обещая выгнать их с рынка любой ценой. Естественно, в таких условиях, инвестиции были отложены до лучших времен.
Однако, даже на фоне вынужденной паузы в развитии отрасли, дела вовсе не так плохи, как утверждают дептрансовские пропагандисты. Частные перевозчики перевозят по разным оценкам от 30% до 40% пассажиров наземного транспорта! Это огромная цифра! Автопарк в целом заметно обновлен за прошедшие годы. И все это без копейки субсидий со стороны города и при оплате всех налогов. Напомню, что ГУП «Мосгортранс» не платит транспортный налог, НДС, аренду земли и т.д. и т.п. и еще получает субсидии от города, например, только по линии субсидирования льготников до 27 млрд. рублей. в год! И даже при столь неравных условиях, пассажир все равно рублем голосует за частных перевозчиков, которые более умело подбирают маршруты и транспортные средства на нем.
А как Дептранс будет улучшать транспортное обслуживание? Ну, например, с 1 января 2014 года совершенно волюнтаристским способом упразднены 17 маршрутов частных компаний в Измайлово! Это не извращенная шутка, это извращенная реальность!!! Упразднены машруты общественного транспорта, которые городскому бюджету не только не стоили НИ-ЧЕ-ГО, но и давали прибыль в виде налогов. Однако, им попросту запрещено выходить на линию под угрозой штрафа. Парадокс? Дептранс призывает пересаживаться людей в ОТ и сам же упраздняет популярные маршруты... Ответ прост – идет вытеснение конкурентов с рынка, вернее даже уничтожение!
Идет ПЕРЕДЕЛ РЫНКА, а вовсе не какое-то мифическое "улучшение".
Пикантность добавляет еще один нюансик: кто разрабатывает для "Мосгортранса" и Дептранса все эти планы? Вы будете смеяться - английский консультант "I-COM"...За 200 лямов. Только за переделку схем некоторых маршрутов. Сколько трат еще впереди можно только догадываться... Как все это понимать!? Вам про Маккинзи напомнить? Так я напомню - почитайте вот: http://eugenyshultz.livejournal.com/419041.html
Бедолаги, типа руководства «Автолайна» до сих пор не делают резких заявлений, в попытке сохранить хорошие отношения с властью, надеясь на компромисс… Не понимают (или не хотят верить) до сих пор, что их УБИВАЮТ. И это не недомыслие, не случайность и не недоразумение – это целенаправленная политика Дептранса, направленная на циничную монополизацию рынка перевозок! Когда до руководителей частных транспортных компаний дойдет, что позиция "ничего не вижу, ничего не слышу, ничего никому не скажу" не просто вредна в текущих услвиях, а убийственна для них самих в первую очередь?
И все это происходит на фоне лицемерных заявлений о частно-государственном партнерстве! При этом, здоровые частные инициативы хоронят на корню, параллельно развивая абсолютно извращенные методы сотрудничества власти и бизнеса, которые больше всего смахивают на коррупцию в особо крупных размерах и ускоренную приватизацию успешно работающих отраслей - если 5 лет назад слухи о приватизации метрополитена и Мосгортранса казались бредом, то сейчас в это верится очень легко... То что сейчас творится – возмутительно и полностью противоречит не только антимонопольному законодательству, но и просто здравому смыслу и интересам города!
А что будет дальше? Ну, учитывая, что один зам Ликустова - г-н Пронин выходец из автомобильного дилера "Авилона" отчего-то поменявший зарплату в 500 тыс./мес там на 60 тыс.мес. на гос.службе, то почему-то ясно, где будут покупаться новые микроавтобусы... А учитывая, что другой зам Ликсутова - Михайлов ушел в "Мосгортранс" почему-то понятно как все это будет делаться... А что скажет на это ФАС? Зам Ликсутова Пронин является членом экспертного совета по развитию конкуренции при Управлении Федеральной антимонопольной службы по г. Москве. Смешно, правда? Или не смешно?...
По теме:
1. Грядущий распил «МосГорТранса»: экономические и политические последствия http://eugenyshultz.livejournal.com/402161.html
2. Дептранс поглотил Мосгортранс http://eugenyshultz.livejournal.com/498635.html
3. Монополизируй это!!! http://eugenyshultz.livejournal.com/504576.html
4. Москвичей оставят без маршруток! http://eugenyshultz.livejournal.com/452860.html
5. ПРИКАЗАНО УНИЧТОЖИТЬ! Разграбление и банкротство хозяйств г.Москвы http://eugenyshultz.livejournal.com/400898.html
6. Неполживый консалтинг или шпионаж в законе? http://eugenyshultz.livejournal.com/419041.html
Follow @EugenyShultz
