![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Подземный или надземный пешеходный переход - такое же средство организации дорожного движения, как отбойник, развязка, светофор или реверсивная полоса. И как любое средство ОДД, переход не может быть «плохим» или «хорошим». Он либо эффективен, либо бесполезен в зависимости от того, в каких условиях его построить! Оставим пока за скобками вопрос удобства и пользы внеуличных переходов для пешеходов (этот вопрос достоин отдельной статьи), поговорим о транспортном эффекте.
В Москве строят по 30-40 внеуличных переходов в год. Каждый из них обходится казне в сумму от 40 до 150 млн. рублей и более. Казалось бы, прежде чем тратить такие деньги, власти должны были провести аудит проблем на дорогах и строить в первую очередь такие переходы, которые дадут максимальный эффект и для расшивки узких мест на дорогах, и для безопасности пешеходов.
К сожалению, ничего подобного не было сделано. В десятках мест, где внеуличные переходы очень нужны, их никто не строит и пока не собирается. Зато строится и уже построено много переходов, которые ничего, кроме недоумения, не вызывают даже у заядлых автомобилистов.
Переходы бессмысленные и беспощадные
Особенно изобилует ими Южный округ Москвы. Медом здесь, что ли, намазано?
Вот такой пешеходный мост возвели на тихой улице Новинки в тупиковом жилом районе Нагатинский затон. Раньше здесь был светофор, который никаких пробок не создавал, так как главное узкое место улицы – перекресток с проспектом Андропова.
Есть мнение, что таким образом решили «повысить безопасность школьников» (рядом со школа №838). По-моему, спорная идея: переход на зеленый и так вполне безопасен, а если школьник – юный нарушитель раньше перебегал "по земле" на красный, он будет делать то же самое без зебры и светофора, «ловя окно» в транспортном потоке, благо он на Новинках неплотный. И где тут безопасность?
( Read more... )
А какие внеуличные переходы на ваш взгляд, самые срочные и самые нужные для пешеходов и для транспорта? Пишите и обосновывайте почему. Самое вкусное сведу воедино и подам в стройкомплекс.
В Москве строят по 30-40 внеуличных переходов в год. Каждый из них обходится казне в сумму от 40 до 150 млн. рублей и более. Казалось бы, прежде чем тратить такие деньги, власти должны были провести аудит проблем на дорогах и строить в первую очередь такие переходы, которые дадут максимальный эффект и для расшивки узких мест на дорогах, и для безопасности пешеходов.
К сожалению, ничего подобного не было сделано. В десятках мест, где внеуличные переходы очень нужны, их никто не строит и пока не собирается. Зато строится и уже построено много переходов, которые ничего, кроме недоумения, не вызывают даже у заядлых автомобилистов.
Переходы бессмысленные и беспощадные
Особенно изобилует ими Южный округ Москвы. Медом здесь, что ли, намазано?
Вот такой пешеходный мост возвели на тихой улице Новинки в тупиковом жилом районе Нагатинский затон. Раньше здесь был светофор, который никаких пробок не создавал, так как главное узкое место улицы – перекресток с проспектом Андропова.
Есть мнение, что таким образом решили «повысить безопасность школьников» (рядом со школа №838). По-моему, спорная идея: переход на зеленый и так вполне безопасен, а если школьник – юный нарушитель раньше перебегал "по земле" на красный, он будет делать то же самое без зебры и светофора, «ловя окно» в транспортном потоке, благо он на Новинках неплотный. И где тут безопасность?
( Read more... )
А какие внеуличные переходы на ваш взгляд, самые срочные и самые нужные для пешеходов и для транспорта? Пишите и обосновывайте почему. Самое вкусное сведу воедино и подам в стройкомплекс.
