![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Обычно мы проводим динамическое моделирование для проверки предложений в особо сложных транспортных узлах. Когда возможны несколько решений, а выбор между ними неочевиден. Порой результаты такого моделирования оказываются довольно неожиданными. Так, промоделировав 5 вариантов ОДД в узле ТТК и Ленинградского проспекта, мы выяснили, что самое эффективное решение, среди прочего, потребует установки светофора на съезде с внутренней стороны Третьего транспортного кольца (это на перекрестке бессветофорных магистралей-то)! А моделирование перекрестка Каширского шоссе и Борисовских прудов показало, что существующая схема с левым поворотом из правого кармана, как ни странно, оптимальна; просто нужно переразметкой увеличить количество полос на участках Каширского шоссе и улицы Борисовские пруды.
(c)![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
raskalov_vit
Но бывает так, что требуется моделирование вроде бы очевидных предложений. На этот раз моделировать будем предложение отменить выделенную полосу на мосту Лужники, вернув 3+3 полосы в общее пользование.
А заодно переразметить Комсомольский проспект от Садового до ТТК на 3+А в каждую сторону.
(Читать, почему выделенная полоса на мосту Лужники бесполезна и вредна).
Зачем понадобилось это моделировать? Затем, что в начале 2014 года мы уже подавали это предложение, но тогда ЦОДД оказался не в силах принять решение, связанное с отменой даже бесполезного участка выделенной полосы. А теперь ЦОДД, в лице заместителя руководителя Александра Евсина АКАeugenyschulz, сам обратился к нам. Сам-то Александр уверен во вредности этой выделенки, и даже проводил целое исследование пассажиропотока (часть I, часть II, часть III), которое показало, что ОТ на Комсомольском возит не более 150-300 человек в час, а на метромосту и того меньше. Но руководство ЦОДД и Дептранса попросили дополнительные доказательства и обоснования.
( Читать что и как мы моделировали и смотреть видео )
(c)raskalov_vitНо бывает так, что требуется моделирование вроде бы очевидных предложений. На этот раз моделировать будем предложение отменить выделенную полосу на мосту Лужники, вернув 3+3 полосы в общее пользование.
А заодно переразметить Комсомольский проспект от Садового до ТТК на 3+А в каждую сторону.
(Читать, почему выделенная полоса на мосту Лужники бесполезна и вредна).
Зачем понадобилось это моделировать? Затем, что в начале 2014 года мы уже подавали это предложение, но тогда ЦОДД оказался не в силах принять решение, связанное с отменой даже бесполезного участка выделенной полосы. А теперь ЦОДД, в лице заместителя руководителя Александра Евсина АКА
eugenyschulz, сам обратился к нам. Сам-то Александр уверен во вредности этой выделенки, и даже проводил целое исследование пассажиропотока (часть I, часть II, часть III), которое показало, что ОТ на Комсомольском возит не более 150-300 человек в час, а на метромосту и того меньше. Но руководство ЦОДД и Дептранса попросили дополнительные доказательства и обоснования.( Читать что и как мы моделировали и смотреть видео )
